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ESC防侧翻道路模拟支架

    1. ESC 20英尺长侧倾支架按照20英尺的集装箱的尺寸。（附图纸侧倾轮支架20英尺）
    2. ESC 16英尺长侧倾支架除长度与高度，其它尺寸与集装箱的尺寸是一样（附图纸侧倾轮支架16英尺）

     

    包含轮胎、支架焊接、U型卡箍、吊葫芦等，以达到满足试验相关机械焊接需求；

     

    1. 侧倾轮绅出的长度用户要1000-1500距离要求。

    侧倾轮需要有升降功能，可以上升3格每一格的调节距离是85MM，

    侧倾轮支架设计用度为5度，通过调节侧倾轮升降高度来调节角度，

    侧倾轮支架的中间两纵梁的跨距尺寸，是根据试验车辆的底盘纵梁的跨距设计。

    配重沙石一或配重铁块，含用户所单次试验需求总重量的配重沙石

    16英寸使用金属框，预计装载6.4T，平均每层铺设金属框架8个，铺设2层共计16个框子；

    20英寸使用金属框，预计装载13.2T，平均每层铺设金属框架11个，铺设3层共计33个框子；

     

    侧倾轮支撑轮需要的收起功能，采用电动、液压、或手拉葫芦进开收起。（在要运输过程与存放收起功能）

    1. 驾驶室球笼1套，由东测科技进行设计、生产、安装，福田汽车将按约定提供驾驶室空间图纸、驾驶室用于安装球笼

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东测科技

高原进排气模拟系统
本系统可进行稳态和瞬态条件下的工况变化，模拟汽车爬坡或陡降时的压力调解需求。

通过改变风机的速度来控制总流量，从而使其适应被测发动机的类型。当被测发动机较小时，可减少系统中的流量, 从而减少所用功率，达到系统节能的要求。

EACS simulates different altitude conditions when testing the engine. 发动机测试时，使用EACS可模拟不同的海拔条件
It can be installed in standard engine test cells or chassis-dyno. 该系统可安装应用于发动机试验室或整车底盘测功台架
Its extremely fast response allows to perform any kind of test including RDE.
该系统的极端高速响应使您可以用之运行任何试验，包括RDE( Real Driving Emissions)
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数字化试验中控系统
试验中心动能监控及信息发布系统主要为集中监测新能源试验中心的能源供应状态，视频实时监测状态，各试验台架的运行状态

以及消防安全报警监测的扩展发布，用柔性化，可视化，人性化的操作方式，展示新能源试验中心的集中化控制

通过三维可视化手段对工业生产制造设备形态进行真实展现，并对生产设备的结构、工艺、工作原理进行动态展示，基于数据驱动，可接入实时采集数据对设备进行实时仿真

利用虚拟可视化手段，构建集中监控系统
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EME发动机反拖、摩擦功试验台
该系统满足《GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法》中机械损失功率试验方法和《EQCT-1703-2012 汽车摩擦损失分解试验方法》中摩擦损失分解试验方法；
该系统满足剥离法（Strip Method）摩擦功分解试验方法；

发动机反拖试验台主要由润滑系统、试验工装、减震支撑、位移传感器、流量压力控制装置、加载测功机及变频系统，台架数据采集等系统组成。本项目通过交流沟通推荐高集成的缸体缸盖摩擦试验台，即将各子设备集成至移动小车内（上侧安装被测件及功率吸收装置，下侧安装润滑系统等）

1 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法（十项性能试验）机械损失功率试验
2 EQCT-1703-2012 汽车发动机摩擦损失分解试验方法
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低温RDE台架试验系统
RDE标准模拟检测台架系统，通过超低温系统建立，使得发动机的机油温度、低温进气冷却温度、冷却液及燃油的温度均处于低温状态；

可以实现包括：冷浸泡试验、台架模拟RDE / WLTC整车运转、发动机冷机标定试验、发动机冷却试验等多种试验需求，并满足相关指标。

EME提供包括测功系统、低温试验舱、低温运行条件控制系统的全系列解决方案
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EME511 发动机点火启动电源
EME511发动机机点火启动电源，是根据汽车汽/柴油发动机台架试验要求而设计制造的，该装置考虑到中、重型柴油机以及柴油机电控所需要的控制电源。在启动工况时，该装置向汽/柴油机提供强大的起动电流，在试验中给汽/柴油机电控ECU提供稳定的供电电源，为了保证试验安全，该装置的电源输出受台架系统控制，并备有手动控制和急停，为了满足多种柴油泵的需要，该装置配备了机械停机和电磁阀断油机构。到目前为止《汽/柴油机点火启动电源》已广泛的应用在国内新型发动机试验台架上。
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EME342 Lube Oil Conditioning System 机油温度控制系统
EME342 机油温度控制系统适用于450KW发动机 机油温度控制系统是根据国家汽车发动机试验GB标准的要求而专门设计用于发动机台架试验。此系统可为内燃机提供压力稳定且温度为50~110℃±2℃的机油温度控制。具有良好的安全性，并且不受发动机的工况及环境温度变化的影响。
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EME610 中冷模拟温度控制系统
EME通过多年的经验累积提供高精度的中冷模拟温度控制系统

它不仅可以控制发动机进气的温度，而且还为发动机提供恒压可调的进气压力方式。

系统的灵活应用，可以各种形式的装载水空中冷器；

我们提供具有独家专利的悬空摆臂式中冷模拟形式，还可以提供能够上下前后移动的该系统
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EME410 Engine coolant conditioning system 冷却液温度控制系统
The coolant conditioning system EME410 is used for bringing the engine coolant to a free definable temperature and to keep it within tight limits.用于对发动机温度的控制，以保证发动机的主要零部件在最佳温度下工作。
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EME330 Fuel Mass Flow Meter and Fuel Temperature Control发动机瞬态油耗测量仪
EME330系列瞬态油耗测量系统是EME于2010年在EME320燃油温度控制系统基础上与西门子公司、艾默生公司联合开发的一款用于测量汽油机、柴油机、甲醇乙醇代用燃油发动机等内燃机瞬时油耗的新型设备。该系列产品包含汽油机、柴油机、天然气发动机等多种车用燃料的检测，并提供精准的压力、温度控制输出
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重型商用车防侧翻支架主要用于重卡牵引车试验。设备为挂车加装防侧翻辅助支撑轮，防止车辆在进行试验时发生侧翻，保障车辆和人员安全。同时固定车辆载荷，防止测试时载荷发生移位。

侧倾轮具有手动、自动可调升降功能选择，匹配配重块；ESC侧倾轮支架

侧倾轮支撑轮具备收起功能，采用手拉葫芦进开收起、采用液压缸自动收起

球笼部分用于安装于驾驶室内，用于驾驶室的安全防护；
 配重系统、平板用于模拟整车配重状态和支架拖挂等作用；