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燃料电池发动机系统试验舱

  • (1)基于风洞理论的结构设计；
    (2)通过科学的空气流场设计，进行气流组织分析，保证舱内温湿度均匀。
    (3)内置或外置主冷冷启动温控测试装置，降低冷启动试验时间；
    (4)内置或外置辅冷温控测试装置；
    (5)根据用户要求，选配进排气高原低气压模拟系统；
    (6)热平衡能力：加载时间5~10min；
    (7)燃料电池热平衡状态动态回归时间：≤2min；
    (8)试验舱在主动保护和被动保护方面配置多重安全保护，避免在开发过程中因燃料电池氢泄露产生的安全事故；
    (9)泵吸式防爆型氢气浓度监测系统，实时监测舱内氢气浓度；
    (10)三级报警安全保护，与排气系统、测试台架联动互锁
    (11)与测试台架控制系统的通讯耦合、互动控制；
    (12)一体化结构，整体运输，节约现场安装调试的时间；

     

    主要参数：

     

    型号

    HBC-50

    HBC-100

    HBC-200

    HBC-300

    应用级别

    科研

    工业

    工业

    工业

    通讯方式

    CAN，以太网或RS-485 可选

    选配功能

    A：内置或外置主冷冷启动温控测试装置；
    B:内置或外置辅冷温控制装置；
    C:高原低气压系统；
    D:涉氢安全系统；
    E:数采模块

    新风量

    自动/手动控制

    控温范围

    -50℃/85℃

    温控波动

    ≤±0.5℃

    温度均匀性

    ≤2℃（空载）

    升降温速率

    ≥2℃/min（空载，全温区平均）

    湿度范围

    10~98%RH（@20~85℃）

    湿度偏差

    +2~-3%RH(湿度≥75%RH);±5%RH(湿度＜75%RH)

    外壳材料

    镀锌钢板喷塑

    内胆材料

    镜面不锈钢板

    隔热材料

    高密度聚氨酯发泡+玻璃棉

    地面材料

    不锈钢防滑板

    通道

    单/双/三通道可以定制

    防爆等级

    舱内电气元件均符合ExdⅡCT4防爆等级要求（选配）

    有效内容积

    10

    18

    26

    56

    内尺寸mm(W×D×H)

    1800×2000×2000

    2400×3000×2000

    3200×3400×2200

    4800×4800×2200

    外形尺寸mm(W×D×H)

    1800×2500×2001

    2400×3600×2000

    3200×4200×2201

    4800×5600×2200

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东测科技

高原进排气模拟系统
本系统可进行稳态和瞬态条件下的工况变化，模拟汽车爬坡或陡降时的压力调解需求。

通过改变风机的速度来控制总流量，从而使其适应被测发动机的类型。当被测发动机较小时，可减少系统中的流量, 从而减少所用功率，达到系统节能的要求。

EACS simulates different altitude conditions when testing the engine. 发动机测试时，使用EACS可模拟不同的海拔条件
It can be installed in standard engine test cells or chassis-dyno. 该系统可安装应用于发动机试验室或整车底盘测功台架
Its extremely fast response allows to perform any kind of test including RDE.
该系统的极端高速响应使您可以用之运行任何试验，包括RDE( Real Driving Emissions)
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数字化试验中控系统
试验中心动能监控及信息发布系统主要为集中监测新能源试验中心的能源供应状态，视频实时监测状态，各试验台架的运行状态

以及消防安全报警监测的扩展发布，用柔性化，可视化，人性化的操作方式，展示新能源试验中心的集中化控制

通过三维可视化手段对工业生产制造设备形态进行真实展现，并对生产设备的结构、工艺、工作原理进行动态展示，基于数据驱动，可接入实时采集数据对设备进行实时仿真

利用虚拟可视化手段，构建集中监控系统
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EME发动机反拖、摩擦功试验台
该系统满足《GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法》中机械损失功率试验方法和《EQCT-1703-2012 汽车摩擦损失分解试验方法》中摩擦损失分解试验方法；
该系统满足剥离法（Strip Method）摩擦功分解试验方法；

发动机反拖试验台主要由润滑系统、试验工装、减震支撑、位移传感器、流量压力控制装置、加载测功机及变频系统，台架数据采集等系统组成。本项目通过交流沟通推荐高集成的缸体缸盖摩擦试验台，即将各子设备集成至移动小车内（上侧安装被测件及功率吸收装置，下侧安装润滑系统等）

1 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法（十项性能试验）机械损失功率试验
2 EQCT-1703-2012 汽车发动机摩擦损失分解试验方法
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低温RDE台架试验系统
RDE标准模拟检测台架系统，通过超低温系统建立，使得发动机的机油温度、低温进气冷却温度、冷却液及燃油的温度均处于低温状态；

可以实现包括：冷浸泡试验、台架模拟RDE / WLTC整车运转、发动机冷机标定试验、发动机冷却试验等多种试验需求，并满足相关指标。

EME提供包括测功系统、低温试验舱、低温运行条件控制系统的全系列解决方案
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EME511 发动机点火启动电源
EME511发动机机点火启动电源，是根据汽车汽/柴油发动机台架试验要求而设计制造的，该装置考虑到中、重型柴油机以及柴油机电控所需要的控制电源。在启动工况时，该装置向汽/柴油机提供强大的起动电流，在试验中给汽/柴油机电控ECU提供稳定的供电电源，为了保证试验安全，该装置的电源输出受台架系统控制，并备有手动控制和急停，为了满足多种柴油泵的需要，该装置配备了机械停机和电磁阀断油机构。到目前为止《汽/柴油机点火启动电源》已广泛的应用在国内新型发动机试验台架上。
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EME342 Lube Oil Conditioning System 机油温度控制系统
EME342 机油温度控制系统适用于450KW发动机 机油温度控制系统是根据国家汽车发动机试验GB标准的要求而专门设计用于发动机台架试验。此系统可为内燃机提供压力稳定且温度为50~110℃±2℃的机油温度控制。具有良好的安全性，并且不受发动机的工况及环境温度变化的影响。
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EME610 中冷模拟温度控制系统
EME通过多年的经验累积提供高精度的中冷模拟温度控制系统

它不仅可以控制发动机进气的温度，而且还为发动机提供恒压可调的进气压力方式。

系统的灵活应用，可以各种形式的装载水空中冷器；

我们提供具有独家专利的悬空摆臂式中冷模拟形式，还可以提供能够上下前后移动的该系统
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EME410 Engine coolant conditioning system 冷却液温度控制系统
The coolant conditioning system EME410 is used for bringing the engine coolant to a free definable temperature and to keep it within tight limits.用于对发动机温度的控制，以保证发动机的主要零部件在最佳温度下工作。
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EME330 Fuel Mass Flow Meter and Fuel Temperature Control发动机瞬态油耗测量仪
EME330系列瞬态油耗测量系统是EME于2010年在EME320燃油温度控制系统基础上与西门子公司、艾默生公司联合开发的一款用于测量汽油机、柴油机、甲醇乙醇代用燃油发动机等内燃机瞬时油耗的新型设备。该系列产品包含汽油机、柴油机、天然气发动机等多种车用燃料的检测，并提供精准的压力、温度控制输出
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针对涉氢环境模拟试验系统而开发的专用环境模拟试验舱，是一种可安全、可靠地模拟不同温度、不同湿度的用于燃料电池系统性能试验的环境舱。