低温RDE台架试验系统
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发动机处于停机状态。冷却液、机油、燃油、进气均可在独自的冷却回路中运行并被冷却到设定的试验温度。建议机油冷却循环采用油底壳打孔的形式，以防机油压力过高。
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- 台架模拟RDE / WLTC整车运转
发动机正常起动后，测功机控制发动机按照RDE / WLTC整车运转工况运行，运行时间大约1个小时。此时发动机温度由-10ºC升高到90~100ºC。
RDE台架模拟测试时，用于冷浸泡的冷却液温控系统切断，切换为发动机侧的冷却液小循环，以模拟整车RDE运行时的冷却液大循环。同时，该冷却液小循环的管路长度与整车冷却液管路长度类似，且为更好的模拟整车冷却液温升曲线，需设计加热器以辅助冷却液快速升温。另外，需添加PID温控单元以实现该冷却液温度与整车冷却液温度的跟随。
RDE台架模拟测试时，机油冷却回路切断，机油温度随冷却液温度自由升高。
RDE台架模拟测试时，燃油冷却回路正常运转，最低控制温度为-10ºC。
RDE台架模拟测试时，进气空调正常运转，最低控制温度为-10ºC。
发动机正常起动后，测功机控制发动机在稳定的转速、扭矩运转，发动机最大稳定运转工况为2000rpm, 350Nm，输出功率80kW左右，此时散热量为80kW左右，最长运行时间为2个小时。此时冷却液、机油、燃油、空气温度可独立控制，其最低稳定温度为-10ºC。
RDE台架模拟试验完成后，冷却液、机油温度均升高到90ºC左右。此时，冷却系统开始工作，可在30~60分钟内将冷却液、机油、燃油、进气温度稳定到-10ºC。
冷浸泡
RDE台架模拟
冷机稳态标定
（2.0T, 2000rpm,350Nm）
冷却液温度
冷却液温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。
- 发动机冷却液温度从-10 ºC升高到100 ºC。
- 冷却液温升曲线可自主设定，最高温升要求为“300秒内，冷却液温度从-10ºC升高到90ºC”。
- 与设定的整车冷却液温升曲线误差不超过±2ºC，水温稳定阶段温度控制误差±1ºC。
- 冷却液温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7 ºC、0ºC、10ºC、20ºC，30ºC、40ºC，其温度控制误差（实际温度与目标温度偏差）为±1ºC
- 冷却液温度设为-10ºC时的温度稳定时间大于2小时。
机油
温度
机油温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。
- 机油温控循环关闭，可远程操控。
- 机油温度受冷却液温度影响，自由升温，从-10 ºC升高到100 ºC。
- 机油温度独立可控，可分别设定为-10ºC，-7 ºC，0ºC，10ºC，20ºC，30ºC，40ºC，且机油温度的控制精度（实际温度与目标温度偏差）为±1ºC。
- 机油设定为-10ºC时的温度稳定时间需大于2小时。
燃油
温度
燃油温度独立可控，分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。
- 燃油温度独立可控，可分别设定为-10ºC，-7ºC，0ºC，10ºC，20ºC，控制误差±1ºC。
- 燃油温度测点距离高压油泵入口的管路长度小于0.3m。
- 燃油温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，燃油温度的控制误差为±1ºC。
- 燃油温度测点距离高压油泵入口的管路长度小于0.3m。
空滤前空气
温度
空滤前进气温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。
- 进气空调控制空滤前进气温度稳定在设定的温度，空气温度控制误差为±1ºC。
- 最低空气温度需冷却至-10ºC。
- 空滤前空气温度可设定为-10 ºC、-7 ºC、0 ºC、10 ºC、20 ºC，且空气温度控制误差为±1ºC。
- 空滤前空气温度设定为-10ºC时的空气温度稳定时间需大于2小时。
- 进气空调流量可变，可根据发动机进气量进行调节，调节区间为50kg/h~800kg/h。
进气歧管温度
进气歧管温度跟随空气温度。
- 通过水冷中冷器控制进气歧管的温度，中冷器冷却液流量可控，且根据设定的进气歧管温度升高曲线进行PID控制；相比于进气歧管温度平均上升曲线，进气歧管温度的控制精度为±5ºC，具体参见如下的验收试验标准。
- 增压中冷可自由切换为四种水源，分别为-25ºC、7 ºC、17ºC冷冻水、发动机出水口。
- 增压中冷下游的进气歧管温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7 ºC、 0 ºC、10 ºC、20 ºC、30 ºC、40 ºC，其控制精度（实际温度与目标温度偏差）为±3ºC。
- 进气歧管温度为-10 ºC时的温度稳定时间需大于2小时。
- 增压中冷自由切换为四种水源，分别为-25ºC、7 ºC、17 ºC、发动机出水口。
各运转工况的切换均可远程控制，即冷却液温控循环、机油温控循环、燃油温控循环、进气温控循环均可远程关闭、远程开启以及远程控制参数设定。
冷水机组所用的压缩机组品牌为比泽尔，压缩机在-25 ºC下的制冷功率不得小于90kW。另外，温控系统中所用的核心组件品牌均为萨姆森、丹佛斯。控制系统至少为PLC控制单元，并可与PUMA进行通讯，即将相关控制耦合进AVL PUMA系统中且在PUMA中设置控制界面。
为满足与所选高性能测功机配套，瑞士ABB公司的ACS800系列整流传动装置，该整流传动装置亦作为AVL、HORIBA等企业所选用的整流传动装置的型号。
单传动的配置将一个整流桥、直流连接回路和一个逆变桥集成于一个交流传动单元中。 单传动是完整的交流传动，无需任何附加的柜体或机壳就可以安装。单传动可以壁挂式安装、落地式安装或柜体式安装。有多种防护等级作为可选项。
实验室通用数据采集系统
主要特点如下：
30µs内可处理1000个分布式数字量I/O EtherCAT 通讯可直达 I/O 模块，无需子网支持 、优化了标准以太网控制器，如Intel® PC芯片架构基于分布时钟的高级实时特性：同步、时间戳、超采样所有信号类型的 I/O 产品线
高速的数字量、模拟量 I/O
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可以实现包括：冷浸泡试验、台架模拟RDE / WLTC整车运转、发动机冷机标定试验、发动机冷却试验等多种试验需求，并满足相关指标。
EME提供包括测功系统、低温试验舱、低温运行条件控制系统的全系列解决方案
