发动机独立悬挂NVH测试装置
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发动机固定支架做用是将发动机与车架分离后对发动机加载后对噪声分析，在拆卸发动机悬架与车架固定螺栓。发动机固定支架需要保证发动机安装位置在车架位置一致。
发动机固定支架
发动机固定支架组成：上下两部分结成，一上龙门架支撑方式组成。二发动机下采用千斤顶方式支撑。
上支撑结构龙门架组成：
龙门架4根立柱，2根纵向导轨，2条横向导轨，2套调节块支撑板，2套微调机构，车用减振器，发动机过渡支板组成。通过调节横向导轨的位置来试用不同发动机悬挂安装位置。横向导轨下方还安装了调节支撑板。上龙门架的固定点是发动机悬挂安装点，上支撑起主要支撑做用。
下支架结构组成：固定底板，减振器，上固定安装板。发动机支撑调节机构，减振器。发动机过渡安装板。支撑在发动机缸体四周的螺丝孔工艺孔。在下方起拖发动机功能。
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适应转毂试验台、消声室转毂试验台、考虑兼容其他尺寸的转鼓试验台匹配
研究前驱车加速噪音贡献量的试验、分析方法。为整车加速噪声及音品质控制技术的研究提供数据基础。
适应于小型轿车、大型SUV等多种车型，以及多种发动机布置形式。
支架功能：满足发动机断开抗扭悬置/全部悬置后固定在支架上时依然可以做整车全油门加速（怠速-6000rpm），且安全可靠。
研究前驱车加速噪音贡献量的试验、分析方法。为整车加速噪声及音品质控制技术的研究提供数据基础。
适应于小型轿车、大型SUV等多种车型，以及多种发动机布置形式。
支架功能：满足发动机断开抗扭悬置/全部悬置后固定在支架上时依然可以做整车全油门加速（怠速-6000rpm），且安全可靠。
